2016年，沿线个，合同额占“一带一”总合同额的比重超过10%，居中资企业首位。日前，中国经济导报记者对中国交建副总裁兼总工程师孙子宇进行了专访。
近年来，中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）全面积极推进“一带一”建设，目前已经与沿线个国家签署合同、协议近400亿美元。2016年，沿线个，合同额占“一带一”总合同额的比重超过10%，居中资企业首位。日前，中国经济导报记者对中国交建副总裁兼总工程师孙子宇进行了专访。
孙子宇：作为亚洲最大的国际工程承包商，中国交建在基础设施、投资、运营等领域具有丰富的经验和出色的能力。中国交建主要从事交通基础设施的投资建设运营，我们把推进“一带一”建设概括为连心桥、致富、发展港、幸福城4个关键词，都是服务所在国社会和人民，以硬实力推进设施联通，通过全面履行企业社会责任实现相通。这4个方面全面服务于当地，各方较少，也是与发展中国家分享中国经验的内容。
比如巴基斯坦瓜达尔深水港口建设，工程由中国交建设计建设，2002年3月22日开工，2004年12月22日完工。就在瓜达尔项目建设进入冲刺阶段之际，2004年接连发生了两起针对这一项目的恐怖爆炸袭击事件。中国建设者面临所表现出的临危不惧、奉献得到了中巴两国主管部门的充分肯定。正是这两次事件，不仅引起了我国门的高度重视，提出了相应对策，而且促使我国对外工程承包企业开始着手建立和完善海外工程施工安全防恐体系。
还有，肯尼亚蒙内铁是肯尼亚百年来建设的首条新铁，铁的建设将由中国公司承建，全部采取中国技术标准建设，把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带入非洲。该项目的实施，标志着中国规范从学习欧美规范的初级阶段转变为向其他国家推广普及的成熟阶段。
跨越多瑙河的塞尔维亚泽蒙-博尔查大桥及连接线工程，是中国企业在欧洲的第一个桥梁工程项目，备受中塞两国瞩目。在中国交建进入之前，塞尔维亚人认为中国商品是“便宜和劣质”的代名词。但是，在大桥建设过程中，我们的努力让塞尔维亚人民了解到，中国桥梁施工技术居于世界前列，中国的技术标准毫不逊于，中国公司是值得信赖的合作伙伴。
中国经济导报：2014年以来，国家大力推行PPP模式，中央到地方均推出大量PPP项目。中国交建参与了哪些项目?在PPP方面有哪些经验?
孙子宇：其实中国交建对PPP已有近10年的探索和发展，截至2015年底，已与59个省、市地方，签署了72项PPP投资合作协议。部欠发达地区的省市是中国交建主要的合作对象，公司90%的资源投在缺资金、缺技术、缺人才、缺管理的部地区。中国交建投资建设的高速公PPP项目涉及投资额近2200亿元，绝大部分集中在贵州、重庆、湖北、云南等省市，开创了与欠发达地区合作的新模式。在贵州，中国交建注入资金、技术、人才和管理经验，配置政策和资源，政企优势有效衔接，中国交建把高效率、低成本优势融入到地方经济社会发展中，把资源优势为发展动力。截至“十二五”时期末，中国交建已在贵州投资9条高速公，投资总额849亿元，双方合作加快了区域大交通建设，引领了区域大发展，贵州省更是成为西部首个县县通高速的省份。
另外，我们在全国各地采用PPP模式实施购买服务类项目近100个，涉及投资额近2000亿元，项目履约率达100%。在江苏、湖北等地区，中国交建实施了一大批购买服务类的市政交通、综合管廊、文化场所等项目，走出了一条“三方共赢”的PPP实践径，即获得高效率和高品质的公品，获得优质服务，企业获得合理回报。中国交建还主动发起实施PPP项目，武汉四环线的规划建设是其中的典范。中国交建既参与了交通规划、前期研究、勘察设计等工作，又投资建设了四环线上的控制工程武汉沌口长江大桥等项目，项目实施有效缓解了武汉市城市交通拥堵的压力。
孙子宇：在国际市场，中国交建借助“一带一”，通过资金、技术、装备联合撬动大项目，把中国标准的PPP模式带向海外，在全球20多个国家和地区开展PPP项目投资，涉及投资额近100亿美元，其中特许经营期50年的牙买加南北高速已通车运营。
孙子宇：牙买加南北高速公是中国企业在拉美地区首个以PPP模式合作的基础设施项目，也是中国交建在海外投资建设的首个基础设施类项目，同时是中国企业在海外的首条具有特许经营权的高速公。南北高速公项目是牙买加历史上规模最大的基建类项目，连接了该国南部首都金斯敦和北部旅游中心城市八条河，社会和经济效益十分显著。中国交建各单位通力合作，实现了牙买加人民多年以来的“高速梦”。
这个项目创造了多个“第一”，其培育和运作过程充满了曲折与艰辛。牙买加从规划、推动到启动该项目的建设耗费了近20年的时间。项目的中段施工遇到资金和技术的双重，连法国知名的承包商也不得不放弃合同，项目一度面临山穷水尽的局面。直到中国港湾的介入，困局才有所改观，2009年，中国港湾在中国交建的指导下，组织集团内优质资源在最短时间内高质量地完成了相应设计工作。同年6月，中国港湾研究决定，对南北高速的开发思由传统的工程承包转变为项目投资，第一时间完成可行性报告，并聘请国际知名财务、法律顾问对项目风险进行系统分析。
2012年6月21日，中国港湾与牙买加签署项目特许经营协议和执行协议，这将为中国交建、中国港湾在加勒比市场带来50年的长期稳定运营收益，标志着中国交建海外业务从工程承包向基础设施特许经营迈出了实质性步伐，实现了企业转型升级的华丽转身。