蒋梦婕天天向上这回去伦敦办的是“自由行”。地铁、公交、计程车，伦敦高效、便捷的交通确实让游客能自由行走，我这样初通英语的外国人也没遇到过困难，十天的自由行。
伦敦现有十二条地铁线，还有与之相连接的码头区轻轨和市郊的英国铁，可以到达城区和郊区的各个地方。伦敦地铁有上百年的历史，有些二次大战时建成的地铁站深达百米，头上全是铁梯钢管，走在站里恍如进了工厂的车间。记得在描写上个世纪五六十年代伦敦生活的小说里，地铁是潮湿、的地方，经过这些年的，如今的伦敦地铁明亮、干净，纺织品面料的沙发座椅十分舒适。车中内饰多用本线的专用色，比如蓝线的座椅、拉手杆都是蓝色，红线多是红色、绿线多是绿色……便于乘客辨认是否乘对了车。
地铁可到市内所有景点，繁华地段的车站相距很近，下车到某个、公园、商店、博物馆只需步行五至十分钟，有的出站即是。除了区域线（绿线）去多个方向，其他线都比较简单，外国人只要有一张地铁图在手便能一目了然，就算是偶尔坐错了，下来换车，可用多种方式纠正错误到达目的地。
乘地铁的伦敦人都极守秩序，一个门有两三个人等时，也自觉排队，顺序上车。上车后，如座位坐满了，没有座位的人通常在站立区等候，坐客中有人下车，站着的人依先来后到进里边落座。除了早晚各一个多小时的高峰时段，其他时间乘车基本上人人有座儿，比、上海的乘客要少许多。来车特别挤时，很多人都不上车，静等下一辆，两车间隔也就两三分钟。即使是高峰时段，也从来没到上海一号线、六号线那样的沙丁鱼罐头状。为老人、孕妇准备的座位其他人自然不会侵占。伦敦纬度高，夏季也很凉快，地铁只有通风，没有空调，今年夏天有几天超常高温，上下班高峰时有点热。
地铁车厢里坐着的乘客有很多人在阅读，看的还不是类，而是厚厚的平装书，我随意观察了几位，多是看的小说。看书，这界各城市的地铁已是不多见的景观。可见伦敦还是一个保持着传统阅读习惯的城市。
伦敦公交与地铁在很多地方是无缝对接，地铁站门口就是公交汽车站，公交的站与站之间距离很短，一些小站需招手上车，下车前要按手边的停车键请司机停车，高大双层的汽车也能准确地沿马边平稳停车。公共汽车内门边都空着一大块地方为停轮椅或放大行李用，满足不同乘客的需求。
以老爷车为标志的伦敦计程车也很有特色，在老电影里早已眼熟。老爷车的司机旁边没有座位，可放行李，后排可坐三位乘客，前排椅背有两个折叠椅，拉下来又可坐两人，五人面对面，身材中等不觉得拥挤。出租车坐五名乘客，这界各地都少有。伦敦的规矩是先从车窗外与司机说要去的地方，然后才能上车，到达后，要先下车、关好车门，再从副驾驶车窗交车费。伦敦汽车转弯、调头管得十分严格，只是特许计程车随时调头。那天乘车回旅馆，我给司机指对面是旅馆，司机按下计价器，开了一百多米，瞅个一把轮儿调头，正好停在旅馆门口，不让乘客有过马的麻烦。
由于英镑的币值高，对中国游客来说伦敦的交通费是比较高的，出租车三镑起价，乘十来分钟要跳到十几镑。相对来说乘地铁快且便宜，伦敦地铁据说是世界上票价最贵的，但在伦敦市内交通中是性价比最高的。伦敦地铁分区计价，票价每年按通货膨胀率上浮，所以旅行指南很难说准确票价。现在起步价就是4.8英镑，如要去三四区或希斯罗机场所在六区价格更高。对短期游客来说买一张牡蛎卡（Oyster）是最合算的，从希斯罗到二区才刷了2.8镑。我的经验是买一张牡蛎卡，押金五镑，充值十几镑，再充一个32镑的一、二区的一周旅行卡，一共50镑，这样可以在伦敦一、二区内随意乘坐地铁、轻轨、公交等，偶有出二区时，也会从充值的十多镑中自动扣除应付的车费。而伦敦的景点基本上都在一、二区，我在伦敦十天，去的地方只有温布利大球场在四区。用牡蛎卡还有一大好处是不必每次在售票机前排队和操作，也不会找一大堆钢镚儿在兜儿里乱响。旅行结束时，可在机场的售票机上很方便地退余额和押金，正好用这些零钱在免税店买点儿上吃的（不足部分可刷银行卡，不用留着一把英镑、便士不知哪年再来花）。