虽然汉班托塔港项目是中国援建斯里兰卡，但从2008年开工时，印度就大力炒作，斯里兰卡暂停与中国合作。
美国、印度一同向斯里兰卡施压，要求协议中必须考虑中国“军事用途”的可能性，经过将近10年的漫长周旋，在斯里兰卡承诺不涉军用的前提下，与中国达成合作。
1、 斯里兰卡一直属于印度实力范围，一旦与中国加强合作，印度极度担心斯里兰卡投向中国，但是，斯里兰卡是一个主权国家，与中国也仅是开战商务合作，美印的手伸的太长。
2、 斯里兰卡是印度洋重要的中转站，更是中国海上丝绸之的超级纽带，在印度洋将中国与中东、非洲链接。
3、 美印真正担心的，是沿途国家积极参与到中国的一带一经济圈，在印度洋遏制中国的能力就极大减弱。
4、斯里兰卡承诺不涉军用，一旦到了危急时刻，中队在印度洋的威慑力就无法及时中国的商船和经济。
对于美印而言，遏制斯里兰卡港口就极大的遏制了中国一带一顺利进行，也就影响了中国经济发展的千年大计。
目前世界石油的60%，中国80%的进口石油都要经过马六甲海峡，中国的能源，特别是石油，主要来自于中东，自古华山一条道，马六甲海峡成为中国海上经济的咽喉，也直接扼住了中国经济的发展。
然而在马六甲海峡最窄处，是黄皮白心的新加坡，虽然这个国家有很多华人和华人，但是新加坡是不争的事实。
新加坡一直支持美国TPP、呼吁美国回归东亚，平衡中国，这样的国家守在马六甲这个一夫当关万夫莫开的隘口。
去年，中国在巴基斯坦的瓜达尔港开航，在陆地上多了一条选择，可以避开马六甲海峡，但是海上运输成本低，中国大量的资源和贸易仍将从马六甲海峡经过。
新加坡仍是重要的补给港口，因为一旦走出马六甲海峡，在印度洋上，中国想要获得补给只能依靠印度洋国家，这一环线上只有两个极佳的国家，印度和斯里兰卡。
而更加有冲击，对全球产生重大影响的是斯里兰卡突破层层，成功与中国合作将成为东亚国家与中国合作的经典案例。
瓜达尔港开航、斯里兰卡汉班托塔港运营正式签署，意味着“一带一”战略支点的突破，也再次给印度上了生动的一课。
不支持也就罢了，印度侵入中国边境，还中国与斯里兰卡的合作，如今中国签下印度洋重要港口，阿三心理别提多憋屈了。
潜龙腾渊，鳞爪飞扬，这是时之大势，而印度逆其道而行之，也就还有更的事等待着阿三，不信等着瞧！
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