牙买加人打通蓝山、修建高等级公的设想始于１９６６年。近半个世纪以来，各届聘请国际知名基建企业先后开展过５次可行性调研，但因施工难度大、投入成本高不断搁浅。为突破投入能力，中国港湾工程有限责任公司提出全额投资修建南北高速公，通过特许经营收回成本。
新华网金斯敦５月１日电（记者朱庆翔）雨季就要到了，赵国民和他的团队趁着不受雨水干扰的最后几天抢工期。明年初，他们修建的牙买加南北高速公将全线通车，结束该国南北方向无高速公的历史。
老赵是南北高速的标段经理，从事建筑行业２０多年，在牙买加也已工作了５个年头。他是处理复杂问题的能手，但最近却“淡定”不下来：凌晨４点起床、４点半吃完早餐前往工地、５点抵达工地开始工作，２０多公里的标段每天巡视一遍，遇到问题现场解决，晚上回到营地还要召议研究次日施工重点。
“南北高速承载了牙买加和太多，决不能误了工期，”老赵在施工现场接受记者采访时说。
横亘在牙买加岛中东部的蓝山山脉使牙买加成为世界著名咖啡产区，也正因此山，牙买加岛南北相隔，不到７０公里的程需驱车行驶近３个小时，交通不畅制约经济发展。
牙买加人打通蓝山、修建高等级公的设想始于１９６６年。近半个世纪以来，各届聘请国际知名基建企业先后开展过５次可行性调研，但因施工难度大、投入成本高不断搁浅。为突破投入能力，中国港湾工程有限责任公司提出全额投资修建南北高速公，通过特许经营收回成本。
在建的南北高速公全长６７公里，南起牙买加首都金斯敦，北至旅游城市奥乔里奥斯，设计时速８０公里，总投资近７亿美元，是牙买加历史上最大的基础设施工程。
老赵介绍说，经过两年多紧张施工，南北高速全线基工程基本完成，现已进入面施工阶段。但由于拆迁等前期工作耽误了工程进度，下阶段将面临更加紧迫的工期压力。事实上，为了赶工期，老赵到牙买加工作后就没回家过过春节。
“这不算什么，年轻同志更不容易，他们有的刚出校门就工地，有的刚结婚就远赴他乡，面临着工作和家庭双重压力，”谈到在国外干工程的种种艰辛，老赵感慨不已。
记者在工地上遇到老赵的同事衣启永。２０１３年他离开祖国远赴牙买加时孩子才两岁半。回忆起同家人分别的那天，衣启永记忆犹新：孩子拽着他的衣角，蹒跚着把他送到门口，就像平时他去上班时一样，只是这次一别就是一年多。
“前些日子妻子打来电话，说孩子已不太认识我了，看着照片只肯叫叔叔，当时我的心就像被揪起来一样。我们现在只能通过视频聊天的方式父子亲情。为了克服１３个小时的时差、不影响孩子休息，我比别人起得更早，争取在去工地前见上一面，”说到这些，衣启永显得既心酸又幸福。
对于远在异国他乡的筑人来说，家成了牵动心头的符号。记者见到刘军涛时，他正在桥上指挥吊车，正午强烈阳光下，２９岁的年轻形象只剩一个黑黑的剪影。在机器轰鸣声中，小刘扯着嗓子介绍工程进展——用了多少钢筋水泥、还需多少人力工时，他如数家珍，但被问及家里情况时，刚刚还神采飞扬的小刘立即黯淡下来。
“最让我放心不下的是妈妈，她身体一直不好，今年春节期间突发脑血栓住院，情况很，但当时实在走不开。作为子女不能在身边尽孝，我很惭愧……”一语未了，小刘的眼眶湿润了，但听到工友们，他一边高声应答，一边赶紧跑回岗位，仿佛工作能抚平内心的波动。
在另一座桥上，记者见到正在低头焊接护栏的高秀齐，他在牙买加工程一线年，却还不知道这座加勒比岛国是什么模样。“工作生活都在工地，从来没出去逛过，好在我们的工地足够大，不会觉得闷，”老高开着玩笑，说等南北高速公了，一定要乘车走一遍，感受一下阳光下的加勒比海和盛产咖啡的蓝山。
一旁的老赵则笑着说：“了大半辈子，我可不想再逛了，干完项目得赶紧回家。筑人的人生就是一个个项目组成，了，我就踏实了。”
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