2018年9月23日，桂林与实现动车“一乘直达”。当天下午3时许，来自的游客Andrea(安德里亚)从乘坐动车，仅花了3个多小时就到达桂林，受到车站志愿者的欢迎。第一次来桂林的她说，没想到交通这么便捷。记者唐艳兰摄
暑假到来，来自的曾先生带着一家老小，自驾来到桂林旅游。“十多年前跟团飞来过一次，现在到桂林全程高速，桂林各景区之间路况也很好，这次打算深度游。”他说，便捷的交通让旅游更舒适，他们已经去了阳朔、兴安等地，还打算去龙胜玩玩，“路况很好，而且一路都是美景，还要多呆几天，慢慢感受桂林的美。”
近年来，我市桂林国际旅游胜地建设“一本蓝图绘到底”，聚焦交通和旅游深度融合发展，围绕旅游资源规划建设交通网络，通过交通发展促进全域旅游，加快构建结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系，桂林“快进慢游”旅游交通网络日益完善，服务能力大幅提升，全域旅游向国际化、高端化、品牌化、智能化迈进，实现了交通大改善、旅游大发展。
快进抵达，慢游享受。近年来，桂林加快构建“快进慢游”旅游交通网络，取得了累累硕果。初步建成包括航空、高铁、高速公路等在内的区域性现代化综合交通枢纽，加速生产要素向国际旅游胜地集聚和发散，从而形成“123”交通格局：“1小时主城区”通过高速公路网，桂林各县到市区的车程全部为1小时左右;“2小时经济圈” 在贵广、湘桂复线两条高速铁路建成通车后，桂林形成了到广州、长沙、贵阳、南宁等周边4个省会城市的两小时交通圈，成为连接西南、华南、中南最便捷的交通枢纽中心城市;“3小时区域性国际航线”3小时内可以飞抵亚洲主要城市。
“桂林的机场终于有了国际化旅游城市该有的样子。”从回桂林探亲的夏思聪，过去进出桂林机场总要吐槽一下机场又小又旧太“LOW”,今年回来他却给桂林机场点赞，还在机场新航站楼前留影发了朋友圈。
2018年9月，桂林两江国际机场T2航站楼建成使用，机场年旅客吞吐能力增至1200万人次，拥有国际、国内航线多个国内外城市。今年，桂林加密了主要客源国和国内省会城市及主要旅游城市的新航线，增开面向东盟国家的国际航线，增开张家界、永州等支线航线。桂林航空快速发展壮大，机队规模发展到12架，开通航线多座，在广西率先开通低空旅游航线。
由于工作关系，市民李先生经常在广州和桂林两地往返，“来回一趟广州，正好5个小时，有时是当天来回，比以前方便多了。”他感慨，每天从桂林有51趟动车开往广州，几乎是随到随走，这样的快速便捷在以前是无法想象的。
湘桂高铁、贵广高铁在桂林纵横交会，桂林高铁通车里程达420公里，占广西四分之一，从桂林乘坐高铁可通达全国20多个省(自治区、直辖市)，2-3个小时可到达广州、长沙、贵阳、南宁4个省会城市。桂林成为国内首个“一市九站两高铁”的地级市，也是广西首个开行直通高铁的城市。
近日，另一条桂林人已久的高铁线路被明确写入了行动计划：计划建设桂林经玉林至湛江的高铁。这条高铁北接湖南怀化、张家界，进入广西后大致经过桂林、荔浦、玉林等城市，连接广东湛江。这条高铁之所以引人注目，不仅是因为这是桂林进入广东的第二条高速铁路通道，更因为建成后很可能与湛江至海南的高铁相连，形成贯穿几个著名旅游目的地的旅游高铁线路，桂林无疑将成为其中的重要枢纽。
目前，桂林有15个县(区)通高速公路，通车总里程达631公里。此外，全长261.7公里的荔浦至玉林高速公路正在如火如荼建设之中，预计2020年通车。项目建成后，将成为桂林往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。这样一来，荔浦将结束不通高速公路的历史，桂林、荔浦与周边县域都将迎来又一条贯穿西江珠江经济带的高速公路。而阳朔至鹿寨高速公路的通车时间已经进入倒计时。截至目前，阳鹿高速的主线路面施工已经基本完成，较原定计划提前了4个月。预计在今年8月30日将全面通车。
通过实施“北通南畅、东拓西联”工程，累计实施桂阳公路扩建、滨江北路建设、龙门大桥新建等重大项目约300项，桂林四通八达、内外循环、运转高效的城市交通路网加速形成。
7月15日，来自山西的小邱和女友乘机到达桂林后，选择“绿道”出游。“骑着自行车沿着红色的绿道前行，空气中弥漫着花草的芳香，周边是青山绵绵，看路边牛儿吃草，沿途炊烟袅袅。”小邱说，在沿途村庄走走停停，慢慢享受休闲时光。
我市狠抓快速旅游通道建设，大力推进与重点旅游景区相衔接的干线公路和建设，推进一批通往3以上景区的旅游公路建设项目。国道321桂林至阳朔公路扩建完工，灌阳千家洞旅游景区公路、龙脊梯田景区大循环旅游公路等道路加速建设，市区、县(区)与景区的沟通、联动和服务水平显著提升;打造了百里漓东之旅、峰林遗产之旅等8条总长680余公里的休闲精品线路，重点开展了沿线交通基础设施提升，以及推行“互联网+运输+旅游”的运营新模式，有力促进了全域旅游发展。
此外，我市实施“交通+旅游”战略，推动乡村旅游公路加快建设。“十三五”以来，累计完成农村公路建设投资19.9亿元，公路总里程达1.1万公里。在全区率先推行农村公路标准化管理和景观路创建，累计建成景观路199条1592公里，营造出“四季常青、四季有花，一路一景、一季一景”的公路景观。荔浦、恭城先后成为“四好农村路全国示范县创建县”，桂林建设农村公路的经验向全区推广。
今年，桂林还全面启动旅游公路建设，将出台《桂林市旅游公路建设三年行动实施方案(2019-2021年)》、《桂林市旅游公路工程技术标准》，编制《桂林市旅游公路规划纲要》及部分重点县旅游公路专项规划，力争在规划引领的基础上，分步实施推动，成熟一条、建设一条，逐步实现以景引路、为景串线，持续推进交通运输服务与旅游融合发展，实现交通旅游、休闲度假、健康养生的叠加效应，全力推进县域旅游从“景点旅游”向“全域旅游”转变。
我市围绕重点景区景点周边，狠抓旅游休闲绿道建设，先后建成漓东、遇龙河、十里画廊等步道绿道，建成漓江城市段西岸慢行步道，持续推进东岸慢行步道建设，建成后将在漓江城市段形成长达25公里的城市环形步道、绿化带、文化长廊、生态驳岸。建成桂阳公路旅游休闲慢行绿道，沿途设置数十处驿站提供休憩、自行车租赁、交通换乘等服务，受到游客的普遍欢迎。同时，围绕绿道的餐饮经济红火，“采摘经济”“赏花经济”也借助绿道快速发展。
一江清水，百里画廊。这几年，我市还狠抓水通发展，在新建成“两江四湖”二期连通水系和临桂新区水系、推进旅游码头和亲水平台建设的同时，强力推进漓江游船经营企业整合，持续推进漓江星级游船，完成了漓江游览30年来规模最大的游船提档，漓江精华段投入运营的星级游船已达120艘。创新漓江“四分”游览和“四化”管理新模式，形成差异化经营，满足了游客不同游览体验的需求。
交通基础设施的大幅改善和交通运输服务的提质增效，有力助推了桂林国际旅游胜地建设和旅游业持续快速发展，桂林旅游人数、旅游消费、旅游投资、旅游品质均实现较大突破。
旅游人数实现大突破。据旅游部门统计数据显示，5年前，即2013年到桂林旅游总人数为3584.2万人次，而2018年来桂林旅游总人数达1.09亿人次，同比增长32.6%，其中，国内游客1.06亿人次，同比增长33.3%;入境过夜游客274.7万人次，同比增长10.4%，港澳、游客人数分别增长20.7%和9.8%，东盟十国游客人数增长13.4%。全域旅游背景下，随着自驾游日益火爆，短途旅游成为越来越多游客休闲娱乐首选，带动了桂林市一日游的发展。
旅游消费实现大增长。由于景区互联互通，旅游的通达性、便捷性进一步增强，“快进慢游”成为旅游新风尚，游客停留、人均消费有效增加。2018年桂林市旅游总消费1391.75亿元，同比增长43.2%，其中国内旅游消费1290.89亿元，同比增长46.2%;国际旅游(外汇)消费15.24亿美元，同比增长15.8%。而2013年桂林全市旅游总消费仅348.48亿元。
旅游投资实现大提速。由于交通条件的明显改善，桂林的旅游发展和投资吸引力进一步增强，一大批优质旅游项目纷纷落户。桂阳公路改扩建工程建成，万达融创文旅城、宋城演艺、地中海俱乐部等一批辐射面广、带动力强、引领产业的高端旅游项目纷纷落户，阳朔益田西街、桂林千古情等项目持续火爆。如今桂阳公路已经成为一条旅游黄金大通道、生态景观大通道、产业发展大通道，带动全市旅游项目建设实现大提速。
旅游品质实现大提升。我市实施龙脊梯田、资源八角寨、全州天湖、兴安灵渠等一批现有景区景点提升工程，全市5景区增至4家，4景区增至28家;愚自乐园地中海俱乐部、悦榕庄“空中游漓江”等一批高端旅游项目建成运营，受到游客普遍欢迎;万达融创文化旅游城、阳朔兴坪休闲养生度假区等一批重大旅游项目加快推进;“一键游桂林”平台建成运行，实现一部手机、一次按键畅游桂林。
与此同时，桂林旅游“双创”工作也走在广西前列，5个县(区)成为国家全域旅游示范区创建单位，4个县成为广西特色旅游名县。今年以来桂林连续入选春节、五一、端午假期10大热门旅游目的地，入选全国十大“最美揽夏地”。
内外畅通的立体交通网络，使“快进慢游”在桂林变成现实，推动桂林旅游由单一观光型向多元综合型发展，使桂林旅游的吸引力越来越大。陈廷敬的后人