泰国总理巴育18日表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁的合作项目，下一步有关合作的规划细节将提交国家立法议会审议。
中国社科院亚太与全球战略研究院研究员、本报智库专家许利平在接受钱报记者采访时表示，该铁是泛亚铁重要组成部分，无论是泛亚铁的中线、东线、西线都要经过泰国，所以这条铁的贯通，将为以后中泰高铁的合作奠定良好的基础。
建双轨标准轨铁，全长867公里线从廊开府到曼谷及罗勇府
巴育是在当天内阁会议结束后接受采访时透露这一消息的。他表示当天内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国间直接合作，中国将参与投资、修建一条全长867公里的双轨标准轨铁，这条铁共分为3段，线从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
这条铁是巴育今年上台后批准的8年基础设施建设项目中的一部分。规划中泰国将建设两条标准轨铁，总长约1400公里，计划与中国合作的是其中一条。据泰国报道，巴育下月赴日本访问时或将与日本谈及其他铁线的合作。
为与中国铁对接，泰铁采用中国标准可形成昆明-老挝-泰国的旅游黄金线
据外媒报道，泰国全国铁都使用米轨(宽1米)，此次决定修建标准轨(宽1.435米)铁，主要是出于与中国铁线对接的考虑。此前，泰国运输部长巴津11月14日表示，铁项目预计需要投资4000亿泰铢(约合122亿美元)，中国将参与投资的投资方式和比例目前还在商讨中。
泰国智库开泰研究中心18日发布报告称，与前的高铁计划相比，内阁刚刚批准的东北线双轨铁方案经济效益更高，并且可与计划中的中老铁衔接。该线定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线。
今年8月28日，泰国驻华大商务公使庄派吉表示，对于因泰国政局变动而停滞的“大米换高铁”计划，在经过两国协商之后已经达成一个共同协议，即不把两者起来。庄派吉表示，中泰两国在寻求其他渠道，使之更具有操作性。
本文转自：温州网
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